Tram En Commun S4#25 : les extensions vers Herstal et Seraing, pourquoi ?

Les deux villes où mèneront les extensions de la ligne du tram,  Seraing et Herstal, était déjà prévues dès 2009 quand les premières idées de lignes de tram dans l'agglomération ont été imaginées et la SRWT chargée de mettre sur pied un partenariat public-privé ;

Finalement les sous ne seront pas trouvés pour ces extensions, et la ligne en construction est donc 100 % sur le territoire liégeois.

Mais en 2021, de nouveaux fonds Feder sont accessibles, et cette fois les extensions sont retenues.

Pourquoi sont-elles si importantes ?

Les réponses de Pierre Tacheron, expert Transitec

« Avec ces extensions on va chercher deux autoroutes assez importante à l'échelle du bassin liégeois, la A604 qui descend de Seraing et le ring côté Cheratte à hauteur d'Herstal. Aller les chercher donne un maximum d’alternatives à la voiture individuelle »

Le tram ne remplace pas le bus

A Jemeppe comme à Herstal, le tram ne passera pas vraiment en plein cœur des quartier. C’est imaginé comme cela dans la réflexion stratégique, le tram est un complément du bus

"Le bus a vocation à faire une desserte fine avec des arrêts tous les 250- 300 mètres dans les quartiers. Le tram va plutôt avoir un distance entre stations de l'ordre de 400-500 mètres.Quand il quitte la station, peut mettre « plein gaz » pour rejoindre la station suivante en ayant une vitesse assez attractive pour être compétitif vis à vis de la voiture. C'est ce qui nous permet de dire qu’on ne peut pas avoir des stations partout. On les localise là où il y a des gros pôles générateurs, comme les écoles par exemple.  Entre deux stations, c'est le bus qui fera la desserte fine. Il ne faut surtout pas imaginer le tram va supprimer les bus !" poursuit et conclut l'expert. 

En 2026, le terminus côté Seraing se fera à la gare routière de Jemeppe. A Herstal, ce sera Place Licourt, mais l’ambition de ce côté-là de la ligne, c’est d’aller ensuite jusqu’au complexe commercial de Basse Campagne, à côté de la E40. Pour cela il faudra de nouveaux moyens. L’espoir des porteurs du projet, c’est d’être retenu dans une nouvelle programmation Feder 2026-2030

Alain W